Así es el primer ascensor sin cables, capaz de moverse en todas direcciones a 5 metros por segundo

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A finales de 2014, la compañía alemana ThyssenKrupp anunció el proyecto de su nuevo ascensor por levitación magnética, pero hemos tenido que esperar casi tres años para verlo terminado. Utiliza la misma tecnología que los trenes bala japoneses y viaja entre pisos sin utilizar cables.

El ascensor se llama Multi, y es un proyecto tan importante para ThyssenKrupp que la compañía tuvo que construir toda una nueva instalación experimentalpara poder probarlo. Se trata de la Torre de luz de ThyssenKrupp en Rottweil, a 100km al sureste de Stuttgart. La torre es una aguja de 232 metros capaz de balancearse para simular las oscilaciones causadas por viento o seísmos en otros rascacielos. Su interior está preparado para soportar la caída de un ascensor de 40 toneladas bajando en caída libre a 257 km/h.

Por fortuna, los visitantes no tienen que pasar por ese simulacro. Un ascensor perfectamente seguro les lleva 26 pisos más arriba a disfrutar de las vistas. La torre de luz de ThyssenKrupp es también el mirador panorámico en 360 grados más alto de Europa.

En el interior de esta torre es donde ha nacido un ascensor diseñado para revolucionar los elevadores tradicionales. En lugar de izarse mediante cables, la cabina de Multi va pegada a un rail vertical mediante levitación magnética como la de los trenes Maglev japoneses o el interior del famoso Hyperloop. La primera ventaja de usar esta tecnología es que soluciona un problema importante de los ascensores tradicionales, y es que los cables no soportan longitudes superiores a los 500 metros. Esa es la razón por la que en muchos rascacielos que superan esa altura es preciso pasar por varios elevadores para alcanzar el último piso.

Los ascensores Multi no solo pueden subir directamente a cualquier altura. Además, pueden configurarse para viajar en cualquier dirección. Para ello se valen de un sistema de cruces giratorios que envían el ascensor por túneles horizontales o incluso diagonales.